鐵路聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過(guò)螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過(guò)高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車(chē)輛的撞擊和全天候的露天防腐問(wèn)題。

玻璃棉是一種高效吸聲材料。隔音墻廠(chǎng)家是一家集聲屏障設計、研發(fā)、生產(chǎn)制作、安裝施工于一體的企業(yè)。它具有不老化、不燃、不霉變、防蟲(chóng)、耐熱、耐凍等特性。它價(jià)格低廉，作為吸聲材料廣泛用于隔音。玻璃纖維本身不具有吸收性，但其制品中玻璃纖維板纖維之間的孔隙會(huì )吸收水分，也會(huì )影響玻璃纖維制品成型時(shí)所用的粘合劑，使纖維松動(dòng)，損壞棉板。
2。將玻璃棉填充到PVF膜套中時(shí)，膜具有較高的強度、抗紫外線(xiàn)、抗老化和良好的密封性。由于PVF膜的作用，玻璃棉的高頻吸收系數會(huì )降低，而中低頻吸收系數會(huì )略有增加。交通噪聲的主要頻譜低于200Hz。因此，PVF薄膜不會(huì )影響道路隔聲屏障的降噪效果。由于其良好的密封性，不僅防水，而且防塵，防止玻璃纖維散射。應該注意的是，PVF薄膜在運輸、安裝和施工過(guò)程中都破損。