安裝位置對聲屏障有什么影響？

4、小區隔音圍擋護欄板運用對比靈敏。挑選方位也對比寬泛。能夠有效下降噪音污染源即可。通常不要影響周邊車(chē)輛行進(jìn)即可。、

整體弧形公路聲屏障的作用就是阻止直接聲的傳播，隔離透射聲，并使反射聲有足夠的衰減，因此，公路聲屏障的隔聲衰減也就是利用聲波反射原理設計建造的。聲波（噪聲）在傳播途中，若遇到障礙物（聲屏障）時(shí)，會(huì )發(fā)送反射，于是在障礙物背后的一定距離范圍內形成了“聲影區”，其區域的大小取決于聲音的大（即頻率），從這一點(diǎn)看出，整體弧形隔聲屏障隔聲衰減與各中心頻率值有密切關(guān)系。

v,i:其中k為速度修正系數，v,v0分別為預測速度和參考速度。列車(chē)速度修正項Ct,v,i可在源強選值時(shí)考慮。列車(chē)運行噪聲垂向指向性修正Ct,θ：根據國際鐵路聯(lián)盟（UIC）所屬研究所（ORE）的研究資料建立的數學(xué)模型，列車(chē)運行噪聲輻射垂向指向性修正量Ct,θ可按下式計算：當——10°≤θ＜24°時(shí)：Ct,θ=——0.——θ）1.5當24°≤θ＜50°時(shí)：Ct。速度修正Ctθ=——0.075（θ——24）1.5式中，θ—聲源到預測點(diǎn)方向與水平面的夾角，單位為度。

理論上，邊界元法不受場(chǎng)地條件的影響，主要依靠計算機計算。因此，可以快速得到計算結果。利用邊界元法對不同形狀和聲學(xué)特性的隔音圍擋的降噪效果進(jìn)行了模擬分析，可以有效、快速地為今后高效隔音圍擋的設計提供指導和參考依據，利用邊界元理論解決隔音圍擋的插入損耗問(wèn)題，可以方便地考慮使用邊界元法。介紹了隔音圍擋的不同幾何形狀、聲源方向性、地面和隔音圍擋的表面吸聲條件。

在聲屏障設計時(shí)除了設計中考慮聲學(xué)、結構、基礎等因素外,同時(shí)應注重聲屏障的景觀(guān)設計。許多**在聲屏障建造中,除要求滿(mǎn)足降噪要求外還特別注重聲屏障的造型與色彩設計。德國的《公路聲屏障設計規范和補充技術(shù)規定》要求運用美學(xué)觀(guān)點(diǎn)設計聲屏障,建議設計時(shí)繪制設計圖,攝影剪輯圖及造型圖,以便得到聲屏障的立體外觀(guān)印象,可以從屏障與景觀(guān)協(xié)調方面進(jìn)行設計方案的比選。美國幾個(gè)州使用了無(wú)法圖畫(huà)的材料建聲屏障,或在屏障上刷寬條紋給亂畫(huà)者造成心理制止因素。日本、法國等建造了與周?chē)坝^(guān)協(xié)調的透明聲屏障。