高速公路一般用什么樣聲屏障？

此時(shí),透射聲對聲屏障的聲衰減影響就小于0.51dB,可以忽略不計。但當聲屏障上有影時(shí),根據聲學(xué)傳播原理,縫隙對隔聲性能影響非常大。設聲屏障總面積為S1,縫隙的園積為S,設沒(méi)有縫隙時(shí)透射系數r,為10-3(空氣的透射系數2為1.0),則平均透射系數與原透射系數r的比值為7/r=(S1r1+S272)/(S1+S2(4-4設有占總面積1%的縫隙出現,代入式(4-14),可得平均透射系數7與原透射系數的比值為10.99,即為原來(lái)透射系數的10.99倍。Ln-=101g(1/)-10g(1/7)=101g10.99=10.41(dB)(4-15隔聲量下降達到10.41dB。此時(shí),透射和衍射聲壓級變得非常接近,從而透射聲影響將突然增大,使降噪效果減少2~3dB,降噪效果明顯變差。

安裝的屏障是由隔音板拼接而成，長(cháng)度、高度根據噪聲源區域而定，使其噪聲只能從屏障上方繞射過(guò)去，而形成一個(gè)聲影區，人們可以感到噪聲減弱了，這就是公路聲屏障的降噪效果。再一種就是在公路聲屏障頂端設立一個(gè)弧形彎度，這樣可以有效的折射噪聲，再次反射回來(lái)的噪音已經(jīng)減弱，再次碰到公路聲屏障隔音屏吸音板部分時(shí)可以被吸進(jìn)吸音板中。

它根據道路路段與防護對象相對的位置以及地形地貌來(lái)確定,可以是一個(gè)點(diǎn)或者是一組點(diǎn)。通常代表性受聲點(diǎn)處插入損失能滿(mǎn)足要求,則該區域的插入損失也能滿(mǎn)足要求。3)確定聲屏障建造前的環(huán)境噪聲值。代表性受聲點(diǎn)處的環(huán)境噪聲值主要是由道路交通噪聲和除交通噪聲外的背景噪聲合成。

行組合，與周?chē)h(huán)境協(xié)調，形成亮麗風(fēng)景線(xiàn)。

方木加楔支承。安裝底梁鋼筋，預埋件（1）待樁體檢測合格后，開(kāi)始綁扎底梁鋼筋，底梁鋼筋采用鋼筋加工場(chǎng)彎制成型后運至現場(chǎng)綁扎，綁扎采用鉛絲。（2）L形地腳螺栓預埋：采用螺母將預埋鋼板和地腳螺栓固定成整體，然后整體預埋，要求標高，位置準確。（3）底梁混凝土保護層厚度40㎜，采用C25預制混凝土墊塊控制。（4）在安裝鋼筋的同時(shí)，路肩排水管，電纜槽排水管須同時(shí)預埋。（5）另外。安裝底梁底模底梁底模采用組合鋼模板按照100m/處進(jìn)行接地端子設置，接地端子設于接觸網(wǎng)基礎處，采用橋隧型接地端子，接地端子焊接與靠近線(xiàn)路內側的錨栓上，露出預埋鋼板表面，通過(guò)不銹鋼連接線(xiàn)與路基電纜槽接地端子連接。